Назначение
Автоматизированная система высокоточной разметки пути (АС ВРП) предназначена для обеспечения всех уровней управления путевым комплексом достоверной, точно привязанной к координате пути (пикетажу) информацией о фактических расстройствах пути по данным вагонов-путеизмерителей, повышения производительности выполнения ремонтных работ и безопасности движения поездовФункции
- своевременное предупреждение, выявление и устранение расстройств пути, повышение безопасности движения поездов;
- обеспечение всех уровней управления путевым комплексом достоверной, точно привязанной к координате пути (пикетажу) информацией о параметрах устройства и фактических расстройствах пути по данным вагонов-путеизмерителей и других средств дефектоскопии;
- повышение производительности ремонтных (выправочных) машин до 25% за счет исключения измерительных поездок, снижения количества и продолжительности «окон» для выправки пути;
- обеспечение повышения точности и достоверности выдаваемой информации мобильными диагностическими средствами (дефектоскопными тележками) за счет их точной привязки к координате пути;
- снижение доли ручного труда на текущее содержание пути в результате адресного назначения места выправочных работ;
- применение электронных(RFID) меток для дифференциальной коррекции данных GPS по координатам пути
Описание
Автоматизированная система высокоточной разметкм пути позволяет в масштабах железных дорог, направлений и перегонов адресно назначать ремонтные (выправочные) работы и обеспечить максимальную эффективность их проведения за счёт оперативного устранения наиболее опасных расстройств пути, значительного повышения производительности путевой техники, повышения пропускной способности дороги.
Для синхронизации показаний вагонов-путеизмерителей (ВПИ) с контрольно-измерительной системой путевых (выправочных) машин по координате пути создаётся специальная электронная путевая разметка, повторяющая существующий визуальный пикетаж.
Электронные(RFID) метки устанавливаются на шпалах, расположенных в створе с пикетными и километровыми столбами.
В памяти электронной метки хранится идентификационный номер, позволяющий определить её точное месторасположение – дорога, перегон, путь, километр, пикет.
Такие метки могут быть использованы для позиционирования на пути подвижного состава и увязки GPS-координат с координатами пути.
Суть данного способа заключается в том, что сканеры (считыватели)RFID- меток на компьютеризированных вагонах-путеизмерителях проводят измерения натурного положения пути, оборудованного электронными метками, при этом непрерывно отмечают метки, запоминают их идентификационные номера, фиксируют пройденный путь и геометрическую (дефектоскопную) информацию на момент их обнаружения.
После окончания поездки файлы, содержащие указанную информацию и данные по электронным меткам, через доступную систему передачи данных отправляют в централизованный пункт ее обработки (на сервер). После выполнения расчетов информация передается в ПЧ и диспетчерские центры выправочно-подбивочно-рихтовочных машин (ВПР-машин) для организации и выполнения ремонтных работ.
Этапы внедрения АС ВРП
Разработка и внедрение АС ВРП может предусматривать два этапа:- первый - замена ручного вода маркеров путевой разметки на автоматическое сканирование RFID-меток;
- второй - формирование программного задания ВПР-машин.